Los Hyundai Sonata retirados del transporte en Corea del Sur mantienen una ruta activa hacia República Dominicana, donde ese modelo encontró un nuevo mercado. Diario Libre reportó que el acumulado de importaciones llega a 30,119 Sonata en los últimos cinco años.
La explicación comienza en las reglas coreanas para los taxis y vehículos usados en plataformas o empresas de transporte. Para unidades con cilindrada menor de 2,400 cc, como el Sonata, la vida útil permitida puede ser de cuatro años en transporte por plataforma y de hasta siete años cuando opera como taxi de empresa, con posibles extensiones que no pasan de dos años.
Cuando esas unidades cumplen el tiempo admitido por la normativa, sus dueños tienen dos salidas: enviarlas al desguace o venderlas fuera de Corea del Sur. La exportación puede resultar más atractiva, porque un Sonata de taxi con mucho kilometraje puede dejar hasta 2.0 millones de wones más que la venta como chatarra, equivalentes a 1,352.7 dólares según datos citados por Diario Libre.
En el mercado dominicano, la Dirección General de Aduanas registró que 3,441 Hyundai Sonata fueron importados desde Corea del Sur en 2025. El valor promedio FOB de esas unidades fue de 3,820.4 dólares, una cifra que, con la tasa promedio de ese año, equivalía a 236,788.3 pesos.
El atractivo local no implica que todos esos Sonata hayan servido como taxis en Corea, pero el reporte señala que ese uso sí marca el flujo de unidades que salen del sistema coreano por edad regulatoria. La combinación de precio, disponibilidad y preferencia del consumidor dominicano ayuda a explicar por qué el modelo mantiene presencia visible en calles, negocios de venta y rutas urbanas del país.
La historia del Sonata muestra cómo una restricción de vida útil en otro mercado puede convertirse en oportunidad comercial para importadores y compradores dominicanos. También pone sobre la mesa el peso que tienen los carros usados en las decisiones de movilidad de miles de familias.
Con información de Diario Libre.
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